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变革超乎想象!汽车产业巨变下的新机遇——汽车产业链投资论坛

发布日期:2017-12-26     浏览次数:137次

2017年12月24日,大简资本、福瑞加成联合主办的“汽车产业链投资论坛”圆满结束,本次活动邀请到知名汽车设计公司龙创设计(832954)董事长王珣、埃维股份( 838897)董事长张庆才、汽车大数据营销专家及汽车产业投资人郑鑫博士、上海翼电信息科技有限公司(“e电充”智慧停车充电共享平台)CEO曹一纯、上海全佳科技有限公司(FSD汽车环保增能环)创始人李泽、伟创力(Flex)中国区市场总监王殿巍、富乐(Foehl)中国业务拓展总监薛荣涛、汽车后市场品牌策划人万宁、蔚来汽车代表等多个产业内人士,以及华创证券投行部执行总经理黄岩博士、上海社科院产业中心主任林建永博士、上汽集团旗下股权投资管理公司、鼎玄资本、盛山资本、海鲲资本、万维资本等十多家投资机构代表,共话未来汽车产业链的发展与投资机会。

本次论坛共分为三大部分,第一部分是汽车产业链专题讲座,第二部分是汽车产业链代表嘉宾主旨演讲,第三部分是圆桌论坛交流。现场精彩观点不断,氛围热烈,吸引产业内外80多人参与。


孙继伟教授致辞

上午10:00,论坛拉开帷幕。活动负责人对各位来宾表示感谢,并就本次活动的发起、议程进行了介绍。随后,主办方代表即大简资本创始人、上海大学管理学院教授、中国首位问题管理专家孙继伟先生进行了致辞,他表示汽车产业不仅规模大、产业链长、对相关产业和就业带动作用大,汽车产业(包括零部件企业在内)和相关产业的就业比例关系是1∶7(即汽车产业每增加1个就业岗位,就会带动相关产业增加7个就业岗位)。汽车产业对国民经济的综合贡献度在5%以上。当前汽车产业链面临着三大变革:

一是新能源车渗透率不断提高;

二是自动驾驶(大数据与物联网)趋于成熟;

三是后市场的独立品牌化(4S店的控制力减弱)与O2O变革。

正是因为这三大变革,虽然汽车总量已经进入低增长率时代,但创业机会和投资机会仍然很多。

 

 

汽车产业链专题讲座        

专题讲座环节邀请的嘉宾是埃维股份(838897)董事长张庆才。张庆才先生从汽车设计(研发)切入解读了汽车产业链。分享的内容包括两大部分:第一部分介绍了汽车产业链的基本构成,并且对每一环节发展现状进行概括和举例,例如对整车制造四大生产工艺(冲压、焊装、涂装、总装)的具体内容、关键因素、资本与人力成本进行了分析;第二部分解读“产业革命产生新的机遇”。他认为,汽车产业进入全面变革的特殊时期,新一轮科技革命例如物联网、大数据、云计算、人工智能、3D打印等已经进入汽车领域,未来将逐渐对汽车产业的各方面产生影响。对一些新技术应用将颠覆的行业进行了阐述。未来汽车产品的形态可能被重新定义,例如发展为新能源+智能联网+……;汽车产业的制造体系将迎来升级时代,趋势是大规模定制化智能工厂+智能物流+智能服务+……;汽车产业生态将被重塑,比如是汽车+互联网+,价值链开始转移;未来的汽车产业面临全面创新需求,向产业生态化发展,即技术+产品+体验+商业模式+应用场景。另一方面,他指出成本、环保、技术更新等也是制约产业更新迭代速度的几大因素。分享中,张庆才先生对这两年新能源车与智能汽车发展的趋势发表了观点,最后他指出,未来跨界整合是趋势,产业平台公司将诞生,汽车产业机会巨大。


张庆才先生专题讲座       

 

 

汽车产业链代表嘉宾主旨演讲

鉴于汽车设计(研发)是汽车产业链的最上游,“春江水暖鸭先知”,汽车设计对于汽车整体产业的变革具有一定的感知,论坛除特邀汽车设计公司埃维股份的董事长作专题讲座外,下午还邀请了另一家汽车设计公司龙创设计(832954)的董事长王珣作主旨演讲。

王珣先生主旨演讲

龙创设计(832954)董事长王珣分享了从汽车设计视角觉察到的汽车产业的变化与机会。他特别强调,我国汽车产销量已位居全球第一,远超于美国、日本,但独立设计公司规模还相对比较小,中国制造已经领先,中国设计相对滞后。根据最新销量数据显示,之前在中国遥遥领先的合资品牌车正在走下坡路,以吉利、长城、比亚迪等为首的一批民族自主品牌在崛起。在汽车设计行业,对标的设计样车也从韩系、日系车向德系车,如奔驰、宝马等靠拢。另一方面,与中国庞大的消费市场,先进的制造能力相比,目前中国的自主设计与研发能力较国外还有很大差距,需求与能力不匹配,成长空间很大。龙创作为国内汽车设计行业的领先企业,经过17年的发展已拥有1300多名员工。但放眼国际,国外有5000-10000人的汽车设计公司,中国的汽车设计行业应当化压力为动力、化问题为资源,他决心要把龙创设计带向国际一流。关于投资机会,他指出新能源车大有可为,目前龙创设计承接的新能源订单已占业务总量的2/3(前几年不到10%)。除了汽车设计公司本身和新能源车的核心部件“三电”系统(电机、电控、电池)值得投资外,新材料、轻量化、智能化方面也值得关注。以新材料为例,设计公司在全球寻找新材料为减重每一公斤而努力,而国内优秀的铝合金材料公司屈指可数,这类产品虽然看似传统产业,但增长很快。

万宁老师主旨演讲

主旨演讲的另外三位嘉宾从不同视角带领我们进入汽车产业链。其中一位是万宁车匠创始人、汽车后市场管理培训专家万宁。万老师以“体验”为核心解读了汽车后市场连锁门店的机遇与拐点。首先,他用一组数据将汽车后市场万亿级商机呈现在大家眼前,然后就“后市场的客户体验时代已经来到”这一话题,他提出自己的几个观点:(1)新一代顾客将更重视体验,而不是价格;(2)体验式营销,即一对一的场景体验,可以从优化接待流程,员工保持良好的精神状态,形成免费检测点检表(维修单)的价值服务理念,重视迎送客环节,透明化的服务五个方面来提升客户粘性;(3)加强细节管理是提升维修保养企业竞争力的核心。另外,他提出后市场的许多店需加强培训,良好的培训才能提升管理效率。最后,作为跨界人士,他坚定地看好汽车后市场并呼吁大家一起和他“玩一把”,创业的热情感染了现场的许多来宾。

郑鑫老师主旨演讲

同济大学汽车营销专家、汽车产业连续创业者、投资人郑鑫副教授、博士围绕“大数据驱动的汽车产业新生态体系”主题作了分享。作为资深大数据营销专家,就我国汽车产业大数据生态与现状、大数据驱动汽车新生态发展趋势、大数据驱动汽车新生态体系布局三个部分进行解读。郑博士认为中国目前汽车产业大数据领域尚处于启蒙待开发阶段。但长期发展来看,汽车产业数字化数据量将爆发,并持续增长。汽车产业大数据基于物联网与云计算的汽车产业链数据、大行为数据及大融合数据构成,最终将促进汽车产品、商业模式与产业链变革。汽车产业大数据越来越呈现三大特征:汽车全面数字化、数据互联资源化与汽车社会智慧化。

关于大数据如何驱动汽车新生态发展趋势,郑博士认为汽车产业新生态内涵主要是对制造生态、流通生态以及生活生态进行三大重构,以大数据驱动和核心,推动汽车产业生态变革。例如汽车制造新生态系统转变为全新生产模式、全新生产过程与供需关系,产品制造新生态模式发展为大数据驱动的产品研发、汽车产品智能化等等。他还总结了汽车新生态圈与传统生态圈差异及特点,认为大数据驱动的汽车产业新生态与传统生态的差异在于:产业结构是扁平化圈式结构,以开放合作态度,以需求导向、用户导向来实现高效定制化产业链生态组织。最后,他对自主创业的众调科技公司的汽车产业布局进行了介绍。


王殿巍先生主旨演讲

 全球著名的电子专业制造服务供应商伟创力(Flex)中国区销售&市场开发总监王殿巍先生,从市场角度带领我们挖掘汽车产业的发展与投资机会。他认为,整个汽车产业市场的变化可以用几个关键词概括,如亚洲崛起、破坏性创新、快速迭代、智能物联时代、供应链复杂化等。汽车市场的参与者包括政府、行业组织、企业以及消费者,四者共同推动我国汽车产业的发展。汽车行业在零事故、无缝连接、零排放、汽车电气化四个方向大有可为。拥有多年行业经历的他,针对汽车产业技术趋势进行了介绍,并对中国快速发展的新能源汽车、汽车互联在技术和业务模式上的未来发展空间作深度分析。此外,他还对备受市场关注的蔚来汽车投资的汽车生态圈进行了归纳总结,为现场朋友提供了新的投资思路。

圆桌论坛       

 最后,主办方代表、大简资本创始人孙继伟教授主持了圆桌论坛环节,德国富乐(Foehl)中国业务拓展总监薛荣涛、上海翼电科技公司(e电充停车充电共享平台)CEO曹一纯、上海全佳科技公司(FSD汽车环保增能环)创始人李泽,及万宁、张庆才5位嘉宾代表回答了主持人和参会人员的诸多提问。对于新能源车、智能车的发展空间与机遇,大家给予了肯定。对于孙教授提出如何在争当创业与投资“先驱”的同时,避免过早进入新市场、过早投资新技术而成为“先烈”,各位嘉宾结合自己擅长的领域给出了具体的回答。孙继伟教授在引导嘉宾对新能源车相关业务中“淘金的亏钱,卖水的赚钱”现象讨论后,总结了对不同类型的创业者和投资机构的策略性建议。

 论坛观点既有激烈交锋,又有深度挖掘,多位嘉宾的精彩言论挖掘了创业与投资的“双向商机”,对创业、投资都具有很强的指导意义。


圆桌论坛

本次为期一天的论坛干货满满,吸引了来自上海之外的扬州、苏州等多地的产业内人士参与。从产业链上游的设计研发及配件到下游的维修保养及二手车交易估值,都被嘉宾们联系起来了。其实本次也是大简资本除股权投资、资本服务外,另一特色品牌活动“PE/VC准合伙人培训班”第15次活动。后续将开启其他行业发展论坛,助推产业发展,增加投融资对接交流机会。


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